- Det har vært en svært hard vinter, og vi kom sent i gang med arbeidet i forhold til planene, forteller Jesper Wraae-Bess. Lederen for Eurostar Danmark sier at de store mengdene med snø både har hatt følger for sesongstarten og omfanget av arbeidet som skal gjøres.

- Først da snøen begynte å smelte i midten av mars fikk vi startet med oppmåling og registrering. Vi er ikke er 100 % ferdige med dette arbeidet, men har startet fortløpende med jobbene så snart arbeidsordrene er klare.

Skadeomfanget på de danske veiene er unormalt stort etter den harde vinteren. I tillegg har utgiftene til brøyting redusert handlekraften hos en rekke kommuner. – Her er det store variasjoner, forteller Jesper Wraae-Bess, som merker at etterspørselen etter veimerking er lavere i enkelte regioner.

- I Veidirektoratet er situasjonen en annen. Her ble det gitt ekstra bevilgninger i forbindelse med finanskrisen, så de har startet sesongen med full kraft for å sikre sysselsettingen knyttet til driften av danske veier. Vi opplever her at arbeidet følger den oppsatte planen, uten nevneverdige forsinkelser som følge av vinteren.  

Omfanget av veimerkingsarbeidet er stort, og det skal legges 1200 tonn termoplast i løpet av sesongen. Det er i dag rundt 32 ansatte i Eurostar Danmark, og disse betjener 14 varebiler, 11 lastebiler og 12 maskiner.

Hva betyr egentlig 1200 tonn termoplast? Omregnet betyr det 1,2 millioner løpemeter (30 cm bredde), så de danske arbeidslagene har en stor jobb foran seg.

I Norge går det mot en normal start på sesongen, selv om vi også har hatt store snømengder denne vinteren. Sist uke hadde Eurostar kick-off for 39 ansatte på Mastemyr, der planene for årets sesong ble presentert. Totalt skal disse legge 3500 tonn termoplast i løpet av sesongen. 

- 8 håndleggere starter mandag 19. april, og ellers må vi følge vårrengjøringsplanene fra Statens Veivesen og fylle på utover våren. Vi er godt i rute og gleder oss til oppstarten, forteller direktør Morten Andersen.